Dagens tips: Sluta släng skrotet!

Så här illa kan det gå ibland. En kärvande mutter på en gammal bil, ett resolut grepp om T-handtaget... och vips är det snarare Y- än T-format. Till en 13 mm-mutter hade nog ett 3/8"-handtag varit bättre än kvartstum, och lite rostlösare hade inte heller skadat.

Läxan man lär av detta är att japanskt kolstål från 70-talet inte är något höghållfasthetsmaterial. Överlag kan sägas att lägstanivån har blivit bättre och att man sällan stöter på sånt här skräp nuförtiden. Jag tror inte att jag skulle klara att böja till ett modernt T-handtag med bara händerna.

Hursomhelst, vad jag tänkte komma till är att jag inte skickade verktyget i soporna. Det är ingen idé att försöka kränga järnskrot heller (man får nästan ingenting ens för jättepartier). Nej, jag behöll det! Förr eller senare kan man nämligen råka på en situation där just ett böjt T-handtag är precis vad som krävs för att komma åt en mutter som sitter marigt till.

Därför ser jag skadade verktyg som modifierade snarare än förstörda. T-handtaget har alltså övergått till att vara ett hemgjort specialverktyg!

Dagens verktyg: Vinkelhake

Oavsett om man ska snickra ett hus eller svetsa ihop ramen till en hot rod vill man ofta att en vinkel ska vara rät. Då använder man lämpligen dagens verktyg: Vinkelhaken.

Vinkelhakens funktion torde vara allom bekant. Man anbringar den mot kanten av en bräda och drar ett streck som då hamnar tvärs över brädan, snett åt vare sig ena eller andra hållet. Alternativt kontrollerar man med hjälp av vinkelhaken att det man har snickrat eller svetsat blev rakt och fint.

Vinkelhakens viktigaste egenskap är följaktligen att vara vinkelrät. Är den det, duger den, annars inte. När jag inhandlade den här vinkelhaken på Clas Ohlson för 79 kr kontrollerade jag alltså detta mot närmaste nittiogradiga hörn på en butikshylla, och verktyget befanns hålla måttet.

En vinkelhake är alltså inget dyrt verktyg, men väldigt användbart. Den här vinkelhaken är gjord i aluminium och försedd med mätskala i centimeter (den hade gärna fått ha en skala i tum också). Nåväl, den har egenskapen som krävs: Den är vinkelrät!

Dagens verktyg: Spärrnyckel

Har ni haft en god jul? Det har jag! Efter sedvanligt skink- och lutfiskätande samt nubbedrickande var det dags att ge sig ut i mellandagarnas detaljhandelsyra. Tomtens säck innehöll bland annat ett fint porträtt av Karl XI och Christopher Polhem, vilket var som gjort för att omsättas i verktygsfackhandeln.

En lucka i min verktygssamling var nämligen spärrnycklar. Detta verktyg är ett mellanting av ringnyckel och spärrskaft.

På Clas Ohlson fann jag en sats med kombinerade U- och spärrnycklar (art. nr. 40-7226) för 499 kr. Det får ses som ganska prisvärt, eftersom satsen innehåller 7 olika nyckelvidder (8, 10, 12, 13, 14, 17 och 19 mm) med 5 graders omtagsvinkel. Verktygssatsen är av Gubbdagis' eget märke Cocraft och torde hålla god kvalitet eftersom den omfattas av en 10-årig garanti.

Nöjd med mitt fynd satte jag mig och bläddrade i Clas Ohlsons katalog och beslöt mig raskt för att utnyttja butikskedjans generösa erbjudande av öppet köp. Jag hittade nämligen en ännu bättre spärrnyckelsats för samma pris!

Stora kedjor har både för- och nackdelar. En fördel med Clas Ohlsons standardiserade sortiment är att öppet köp fungerar överallt. Trots att jag hade köpt verktygen i Västerås gick det utmärkt att byta in dem i Farsta. Vad jag istället valde var verktygssatsen med art. nr. 40-7825. Anledningarna till att jag föredrar den är följande:

• Det är en ren spärrnyckelsats - U-nyckeldimensionerna i Cocraft-satsen är sådana som jag redan har.
• Den här spärrnyckelsatsen innehåller alla hela millimeter fr. o. m. 8 mm t. o. m. 19 mm.
• Den är av fabrikatet Bahco - inte bara god kvalitet, utan rentav proffskvalitet!

Bahcos produktnummer på verktygssatsen är S4RM/3T. Så här ser den ut:

En spärrnyckel är en ringnyckel med spärrfunktion för ringen. På så vis kombinerar den spärrskaftets snabbdragningsfunktion med ringnyckelns smidighet. De här nycklarna har 72 tänders spärrsystem (5° omtagsvinkel) vilket är vad de bättre spärrskaften brukar ha. Genom att varje nyckelände kombinerar två nyckelvidder klarar satsen 2x2x3=12 olika dimensioner. Verktygen levereras med ett tygfodral med bältesfäste och är tillverkade i Taiwan.

Ett oumbärligt verktyg? Nej. Prisvärt? Ja, med tanke på kvaliteten och antalet dimensioner. Bra att ha? Definitivt. Spärrnyckelns stora fördel i garaget är förstås att det går snabbt att dra även ganska svåråtkomliga muttrar. Den andra styrkan hos just den här verktygssatsen är att den är kompakt ute på fältet. Tolv dimensioner av blocknycklar väger nämligen en hel del. Att bära med sig den här satsen (plus kanske en bra skiftnyckel för de muttrar man inte kommer åt med en ringnyckel) är avsevärt lättare.

God fortsättning!

Dagens tips: Högtalarhatthylla

Tidigare visade jag i två inlägg hur jag sågade till och tog upp hål i plywood för att bygga en hatthylla med två hål för högtalare. Sedan var det dags för det roligaste: Montering!

Hatthyllan inrymmer som nämnts två högtalare i dimension 6"x9". Det är s k trevägshögtalare, dvs med bas-, mellanregister- och diskantelement i samma högtalare. Bilden visar för tydlighets skull högtalarna provmonterade. Jag valde att klä hyllan med svart högtalarmatta. Ett alternativ hade varit att fernissa den för träfinish, men det skulle nog passa bättre ombord på en båt och vara mindre snyggt i en bil. Hyllan fästes i underliggande plåt (som redan hade uppklippta hål för högtalare) med två genomgående försänkta maskinskruvar med bricka och mutter. Högtalarna fästes i sin tur i hyllan (efter att den klätts in med högtalarmatta) med fyra träskruvar vardera.

Elektriskt är inkopplingen enkel. Höger högtalare till höger kanal på stereon och vice versa, men polariteten är viktig! Plus till plus och minus till minus på båda högtalarna - råkar man vända på ena högtalarens kablar kommer de att släcka ut varandra med svagt ljud som följd.

Nu blev ljudet ingalunda svagt. Den här anläggningen räcker bra, trots att den måste överrösta en V8 med grovt avgassystem. Slutsteg känns som överkurs.

Dagens verktyg: Däckavtagare

När jag pluggade fick jag en praktisk gåva av min korridorsgranne, en student från cykelns förlovade land - Nederländerna. En reparationssats för cyklar, innehållande tre däckavtagare!

Däckavtagare används för att avlägsna och montera däck med innerslang, till exempel vid punkteringar. Två däckavtagares flata ändar sticks in mellan däck och fälg, varefter man bänder ut däckets kant och hakar fast de hakförsedda ändarna i två ekrar. Sedan drar man den tredje däckavtagaren runt fälgens periferi, och vips har man fått loss däcket. Omvänt används de till att peta tillbaka däcket när punkan väl är lagad.

Vassa verktyg såsom skruvmejslar ska av lätt insedda skäl inte användas för detta ändamål. Till nöds kan man använda den rundade änden av en liten skiftnyckel, men detta är det korrekta verktyget.

Däckavtagarna förvaras tillsammans med andra reparationstillbehör i en snygg plåtask (jag gillar plåtlådor). Min holländska är rätt knackig, men jag tror att innehållet enligt texten är: Däckavtagare, solution, lagningslappar, ventilgummin och slippapper. Och det är vad som krävs för att laga en punktering!

Dagens verktyg: Oljekanna

Gnisslande mekanismer är ett otyg.Inte nog med att de låter illa - osmorda delar fungerar dessutom sämre och går fortare sönder. Därför är dagens verktyg ett måste för den seriöse mekanikern. Ja, oljekannan är faktiskt själva symbolen för smörjning - oljetryckslampan på bilar har ju en bild av just en oljekanna!

En oljekanna är en liten behållare med pip, som fungerar precis som en pumpflaska för flytande tvål. Den här oljekannan är gjord av plåt och försedd med böjlig pip för svåråtkomliga smörjställen. Den är inköpt på OKQ8, men oljekannor säljs på de flesta verktygsaffärer. Biltema har en snarlik modell (art. nr. 20-720) för det ringa priset av 26:90 kr.

Oljekannan fyller man med lämplig tunn olja (jag använder Volvos transmissionsolja för manuella växellådor, eftersom det blev en halv dunk över vid oljebytet) och applicerar där så behövs. Cykelkedjor, gångjärn, diverse grejer på bilar - funkar lite varstans. Sedan är det färdiggnisslat!

Dagens verktyg: Spilloljedunk

Det förra inlägget om oljemåttet leder mig osökt in på ett annat kärl, som inte används till att fylla på, utan tappa ur motorolja. Vid oljebyte kan man naturligtvis använda en vanlig hink för att samla upp spilloljan, men dagens verktyg är smidigare.

En spilloljedunk är en kombinerad dunk och balja av plast. Den är försedd med tre skruvlock. Innan man ska tappa oljan ur motorn skruvar man ur båda de mindre locken och låter det större locket vara stängt. Hålet i dunkens fördjupning är förstås till för oljan att rinna ned i. Det andra lilla hålet är till för att släppa ut den undanträngda luften medan dunken fylls. När oljan har runnit ned i dunken skruvar man tillbaka locken. Sedan är det bara att tömma dunken på sin lokala miljöstation genom att skruva av det stora locket och hälla ur oljan.

Ett nödvändigt verktyg? Nej, men praktiskt. Dunken är bara 13 cm hög och ryms under bilen utan att den behöver hissas upp särskilt högt. Den rymmer 10 l (räcker för alla personbilsmotorer) och säljs på Biltema (art. nr.19-1419) för 99:90 kr. Betala inte mer, för här får man inte bättre kvalitet för högre pris! Eftersom dunken är tät, vettigt utformad och rent kemiskt tål olja ser jag den som fulländad.